音頻的出路，終究是在車聯網?

　　移動互聯網的紅利已經結束，而車聯網市場才剛剛起步，這其中完全可以長出市值百億美金的獨角獸。

　　車載音頻將迎來新一輪紅利。

　　今天(12月3日)，國內智能車載音頻服務商聽伴正式對外宣布聽伴已獲得四維圖新的投資，本次融資同屬A輪，在此之前，聽伴已獲得來自一號資本、時尚資本、漢富資本的投資。

　　聽伴CEO俞清木表示，“資本市場對智能座艙和車載音頻領域頗為看好，目前正與更多意向投資人洽談。”

　　智能網聯市場的春天已到，聽伴2019年成績單印證了這一點。

　　據介紹，截至目前，聽伴已經開播和正在POC測試階段的品牌電臺超過10家，接入K-radio的汽車品牌超過30家。

　　前后裝設備激活1500萬，車載MAU達到670萬，單車日收聽時長達到55分鐘。

　　俞清木以合作的某汽車品牌為例指出，目前聽伴已覆蓋該品牌的全部智能車機用戶，預計該品牌每年新增60萬智能車機用戶，將帶來聽伴用戶數的持續增長。

　　目前聽伴已與66家主流汽車品牌達成合作，預計未來5年聽伴將覆蓋6000萬車主。

　　在智能車載音頻產品被車企廣泛接受的同時，聽伴也在利用技術和渠道優勢，幫助音頻CP(Content Provider，內容提供商)進入車載場景并獲得更多價值變現的可能性。

　　2019年，包括樊登讀書、今今樂道、懶人聽書、口袋故事、博雅小學堂、路上讀書等20多家平臺級頭部音頻內容CP均與聽伴達成內容合作，共建車載音頻內容生態。

　　俞清木表示，“移動互聯網的紅利已經結束，而車聯網市場才剛剛起步，這其中完全可以長出市值百億美金的獨角獸，這一塊兒我覺得中國汽車企業完全可以實現彎道超車，到2020、2021年這兩年會迎來井噴時代。”

　　而國家也已經把智能網聯發展到國家層面上來發展，發改委、交通部、科技部等七部委頻繁都出臺政策大力支持車聯網產業的發展。

　　可以說，無論是從技術層面還是從政策層面，中國都在大力發展智能網聯，推動汽車的互聯網化。

　　聽伴副總裁李建剛介紹，隨著汽車行業整體銷量持續走低，汽車增復購人群比例持續增加，車主及車主口碑的重要性開始凸顯。

　　在車內場景中，聲音是車主的強需求，而帶有品牌關懷、品牌元素等內容的“品牌電臺”也成為車企連接和維護用戶的重要手段。

　　聽伴正是抓住這一機遇，2018年推出國內首個將基于人工智能和數據挖掘的內容推薦算法、互聯網直播和直播互動、智能電臺流、音量均衡等技術應用于車載音頻領域的云平臺產品“K-radio”和國內首個面向車企提供智能車載音頻內容運營服務的企業級車載音頻產品“品牌電臺”，成為人工智能和大數據在車載音頻垂直場景落地的典型。

　　李建剛介紹，“K-radio已于今年6月正式向車企開放音頻內容運營云平臺并獲得30多家汽車品牌的接入。”

　　目前K-radio支持基于150多個駕駛場景的音頻內容智能推薦和車載直播互動。

　　作為聽伴的核心產品，K-radio是國內首個智能車載音頻的內容推薦平臺。

　　為什么要做內容推薦?

　　李建剛介紹稱，“目前，車上交互很少所以要做有個性化的推薦，第二個定位是場景推薦，比如說早中晚不同的場景聽到的內容不一樣，這樣個性化問候可以讓大家聽起來就會覺得有關懷感。”

　　李建剛形象的稱聽伴是車內的今日頭條，是音頻的今日頭條。

　　據悉，K-radio是向車企開放后臺運營管理權限，車企可以根據需要做自定義的運營，如根據車型和品牌活動進行用戶運營和內容運營，還可以根據可視化的用戶收聽數據做運營策略調整。

　　李建剛舉了一個很實際的例子，在今年廣州車展的時候，聽伴與長安汽車合作進行了一次成功的營銷，在長安汽車展位，聽伴品牌電臺運營團隊在現場做直播，請了KOL做跟粉絲相關的活動，直播以后，車廠就有跟粉絲互動的通道，每次新聞發布、售后活動都可以用直播的方式讓車主參與進來。

　　值得注意的是，這里所說的直播是音頻直播，通過車外的直播+車內的語音交互，這樣就可以直接進行互動。

　　再比如這張圖，車機封面上的每一個位置都可以做運營，都可以通過后臺全替換成品牌形象。

　　可見，在車內音頻正在變得越來越多樣化。

　　俞清木表示，移動互聯網的紅利已經結束，而車聯網市場才剛剛起步，這其中完全可以長出市值百億美金的獨角獸。

　　2019年4月8日，國內廣播領域領先的市場調研和信息咨詢機構賽立信權威發布《2018年度中國車載音頻市場發展現狀及趨勢專項分析報告》。

　　報告顯示，預計2020年聯網車載信息服務終端的新車裝配率達到60%以上，2020年智能車載音頻普及率突破30%，車載音頻發展的市場空間更加廣闊。

　　目前，國內傳統廣播廣告規模在150億人民幣，而美國廣播廣告規模超過170億美元。同時，目前國內在線音頻的廣告收入要遠遠小于150億人民幣。

　　雖然沒有給出具體的數字，但我們能得出一個結論：我們的用戶基數很好，但音頻變現能力還有待開發，特別是商業規模還有巨大的增長空間。

　　所以，音頻的出路，終究是在車聯網。